In der Automobilindustrie bewirkt ein zunehmendes Nachhaltigkeitsbewusstsein und die Erreichung von technischen Grenzen bei der Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren den Wechsel zu alternativen Antriebskonzepten, wie der Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Wesentlich für die Effizienz von Elektromotoren sind die Eigenschaften der enthaltenen Magnetkerne. Diese bestehen aus Fe-Si-Legierungen und sind in dünner Blechform zu Paketen gestapelt. Die Herstellung der einzelnen Elektroblech-Lamellen erfolgt typischerweise durch Walzen und Stanzen. Besonders der Stanzprozess kann die mechanischen Eigenschaften beeinflussen und ist daher Untersuchungsgegenstand von diesem Projekt. Dafür werden LCF- und HCF-Versuche sowie weitere mechanisch-technologische Werkstoffprüfungen durchgeführt, um unter anderem Wöhlerdiagramme, zyklische Spannungs-Dehnungskurven und Wechselverformungskurven zu ermitteln. Zudem erfolgt, vor und nach der Beanspruchung, die Ermittlung und Analyse von mikrostrukturellen Kennwerten, um mikroplastische Vorgänge in Abhängigkeit der Stanzkantenausprägung und der Belastungszustände beurteilen zu können. Weiterhin ist die Arbeit Teil eines interdisziplinären Projekts zwischen den Fachbereichen Werkstofftechnik und Mechanik/Simulation. Die experimentell ermittelten Daten sollen Eingangsgrößen bereitstellen und zur Validierung für die rechnerische Lebensdauerberechnung mit Hilfe eines Simulationsmodells dienen.
Untersuchungen zum Einfluss des Fertigungsprozesses auf die betriebsfeste Auslegung von Elektroblechen für Traktionsmaschinen für die Elektromobilität
MEMBER IN THE JOINT ACADEMIC PARTNERSHIP
since
Joint Academic Partnership Resource Efficiency and Materials
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Tetzlaff
Projects:
- Neuentwicklung von wirtschaftlichen Legierungen auf Aluminiumbasis für den industriellen AM-Einsatz
- Druckkriechen und Nanoindentierung von Zinn-Basis-Legierungen für die elektrische Verbindungstechnik
- Kriechverhalten des oligokristallin gerichtet erstarrten Lots SnAg3.8Cu0.7
- Untersuchung und Bewertung von Schädigungsmechanismen in Aluminium-Bremsscheiben für den Einsatz in elektrifizierten Personenkraftwagen
- Untersuchungen zum Einfluss des Fertigungsprozesses auf die betriebsfeste Auslegung von Elektroblechen für Traktionsmaschinen für die Elektromobilität
- Kriechverhalten additiv gefertigter Nickelbasis-Superlegierungen mit Partikelverstärkung
Prof. Dr.-Ing. Uwe Glatzel
Projects:
- Untersuchungen zum Einfluss des Fertigungsprozesses auf die betriebsfeste Auslegung von Elektroblechen für Traktionsmaschinen für die Elektromobilität
- Metallbasierte Additive Fertigung (3D-Druck) - Prozessuntersuchungen und Wärmebehandlung
- Prozessüberwachung bei der Metallbearbeitung mit Hochleistungsfaserlaser
- Kriechverhalten additiv gefertigter Nickelbasis-Superlegierungen mit Partikelverstärkung
Albin Gottwalt
Technische Hochschule Ingolstadt
Master of Engineering
- Bachelor-Studium „Maschinenbau“ an der Hochschule für angewandte Wissenschaften Augsburg
- Master-Studium „Werkstofftechnik im Maschinenbau“ an der Technischen Hochschule Ingolstadt
- Promotionsprojekt zum Thema Untersuchungen zum Einfluss des Fertigungsprozesses auf die betriebsfeste Auslegung von Elektroblechen für Traktionsmaschinen für die Elektromobilität an der Technischen Hochschule Ingolstadt in Kooperation mit der Universität Bayreuth
Technische Hochschule Ingolstadt
Esplanade 10, 85049 Ingolstadt
Albin.Gottwalt@thi.de
